{"id":296366,"date":"2026-06-08T05:10:34","date_gmt":"2026-06-07T23:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/50way.com\/?p=296366"},"modified":"2026-06-08T05:10:35","modified_gmt":"2026-06-07T23:40:35","slug":"giro-2025-14-utvonal-treviso-nova-gorica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/50way.com\/index.php\/2026\/06\/08\/giro-2025-14-utvonal-treviso-nova-gorica\/","title":{"rendered":"Giro 2025, 14. \u00fatvonal: Treviso Nova Gorica"},"content":{"rendered":"

Jasha Sutterlin (Bahrain Victorious) az els\u0151, s\u00edk szakaszon az \u00faj leggyorsabb id\u0151t futotta, 33 m\u00e1sodperccel Sebastian Berwick (Israel-Premier Technology) el\u0151tt. \u00cdme egy nagyszer\u0171 tweet a kor\u00e1bbi kezd\u0151 \u00faj harcrendj\u00e9r\u0151l, aki a Lussari p\u00e1ly\u00e1n val\u00f3 indul\u00e1s el\u0151tt motor\u00e1talak\u00edt\u00e1st hajtott v\u00e9gre. \u201eV\u00e9lem\u00e9nyem szerint nem voltam j\u00f3 temp\u00f3ban\u201d \u2013 ismerte el Evenepoel. \u201eT\u00fal gyorsan kezdt\u00fcnk, \u00e9s a m\u00e1sodik ter\u00fcletem nagyon rossz helyen van. A technikai r\u00e9sz ut\u00e1n jobb alapot tal\u00e1ltam, mivel egy ideig regener\u00e1l\u00f3dni fogok.\u201d<\/p>\n

B\u00f3nuszk\u00f3d a 10bet sz\u00e1m\u00e1ra | A kor\u00e1bbi Tour de France-kir\u00e1ly, Sam Bennett megmutatta, hogy k\u00f6z\u00e9pponti technik\u00e1i vannak.<\/h2>\n

Az \u00faj versenyz\u0151k p\u00e1rhuzamosan k\u00fczdenek a Tirr\u00e9n-tenger partjai\u00e9rt, hogy t\u00f6bb t\u00edz kilom\u00e9tert nyerjenek a d\u00e9li ir\u00e1nyban. Az el\u0151bbiek szerint Cadel Evans nyerte a Giro egyik legjobb szintj\u00e9t, miut\u00e1n az es\u0151 kellemes s\u00e1rvihart okozott a k\u00f6nny\u0171 utakon, b\u00e1r a b\u00f3nuszk\u00f3d a 10bet sz\u00e1m\u00e1ra<\/a> leg\u00fajabb el\u0151rejelz\u00e9sek szerint ezek a leny\u0171g\u00f6z\u0151 esem\u00e9nyek nem ism\u00e9tl\u0151dnek meg. B\u00e1r csak n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel kor\u00e1bban, Egan Bernal (Ineos Grenadiers) el\u0151ret\u00f6rt az \u00faton, \u00e9s egy nagyszer\u0171 GC-gy\u0151zelemmel z\u00e1rta a versenyt, Mauro Schmid pedig a sz\u00f6k\u00e9sben nyert. Az \u00faj versenyz\u0151k lecsillapodtak, \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g t\u00f6bb mint k\u00e9tszer fordul el\u0151 k\u00e9t ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt az \u00faton.<\/p>\n

A Giro d'Italia 15. szakasz\u00e1nak el\u0151zetese: A Maglia rosa verseny felp\u00f6r\u00f6g a Monte Grapp\u00e1n<\/h2>\n

7 kilom\u00e9ternyi Posillipo a c\u00e9lvonalon, Mappatella Beach el\u0151tt – ennek fele lejtmenetben, plusz a m\u00e1sik pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s s\u00edkban t\u00f6rt\u00e9nik. A leg\u00fajabb versenyt r\u00f6vid id\u0151re f\u00e9lbeszak\u00edtj\u00e1k, mivel a versenyigazgat\u00f3k \u00e9s az UCI versenyb\u00edr\u00f3i arr\u00f3l besz\u00e9lgetnek, hogy folytatj\u00e1k-e az \u00faj szakaszt vagy sem. V\u00e9g\u00fcl d\u00f6nt\u00e9s sz\u00fcletik arr\u00f3l, hogy null\u00e1val folytatj\u00e1k, vagy b\u00f3nusz m\u00e1sodperceket adnak a baleset ut\u00e1n, \u00e9s az \u00f6sszes GC-id\u0151t semleges\u00edtik az \u00faj baleset sor\u00e1n. Az \u00faj szlov\u00e9n a 10. helyen esett vissza, biztosan n\u00e9h\u00e1ny perccel 25 m\u00e1sodperccel Del Toro m\u00f6g\u00f6tt, a d\u00e9lut\u00e1n elej\u00e9n mind\u00f6ssze 17 m\u00e1sodperccel lemaradva. A brit Simon Yates az \u00f6t\u00f6dik helyen \u00e9rt c\u00e9lba a szakaszban, \u00e9s az \u00f6sszes\u00edtett rangsorban a hatodik helyen \u00e1ll. A belga Wout van Aert l\u00e1tv\u00e1nyos sprinttel seg\u00edtette a Giro d'Italia kilencedik szakasz\u00e1nak megnyer\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n

Giro 2023, 7. \u00fatvonal: Capua \u2013 Sasso polg\u00e1rmester<\/h2>\n

Ez egy olyan nap lehet, amikor a balszerencse, ak\u00e1rcsak a rossz l\u00e1b, komoly csap\u00e1st m\u00e9rhet a ker\u00e9kp\u00e1rosok GC-c\u00e9ljaira. A Visma az \u00faj Giro d'Italia rajthely\u00e9t v\u00e1lasztotta, ahol olyan ker\u00e9kp\u00e1rosok vannak, akik mindenf\u00e9le szakaszon gy\u0151zelmet aratnak. Olav Koiij a gyors sprinteket, Wout Van Aert a sz\u00f6k\u00e9seket \u00e9s a napi trialokat vezeti, Simon Yates \u00e9s Steven Kruijswijk pedig a hegym\u00e1sz\u00f3 szak\u00e9rt\u0151k, akik az \u00faj magas lejt\u0151k\u00f6n remekelnek, \u00edgy a csapatnak van es\u00e9lye nyerni.<\/p>\n

\"b\u00f3nuszk\u00f3d<\/p>\n

Az 5. szakaszban a dupla lefagy\u00e1s ut\u00e1n milyen form\u00e1t pr\u00f3b\u00e1l ki igaz\u00e1n? Abban az esetben, ha szoptat\u00e1si sebei vannak, most m\u00e1r nincs hov\u00e1 eltakarni, a szakaszon a funkci\u00f3k bekarik\u00e1zva lesznek, hogy t\u00f6bb id\u0151t t\u00f6ltsenek a riv\u00e1lisaikkal. Balra fordulnak, hogy egy j\u00f3 U-fordulatot tegyenek, majd dupla h\u00e1trafordulnak maguk\u00e9rt, miel\u0151tt a leg\u00fajabb f\u00fcgg\u0151leges helyzetbe mennek.<\/p>\n

Giro d'Italia 9. szakasz\u00e1nak elemz\u00e9se \u2013 Kib\u00edrj\u00e1k-e a GC k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gei az intenz\u00edv kavicsos napot, miut\u00e1n a Strade Bianche visszat\u00e9r a Grand Journey ar\u00e9n\u00e1ba?<\/h2>\n

El\u0151sz\u00f6r az egyszer\u0171bb Passo Campolongo k\u00f6vetkezik, \u00e9s az \u00faj ker\u00e9kp\u00e1rosoknak el kell jutniuk a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 Alta Badia v\u00e1ros\u00e1ba, a leg\u00fajabb Passo Valparol\u00e1val \u00e9s a mindig rettegett Passo Giau-val. Remco Evenepoel sz\u00e1m\u00e1ra j\u00f3 \u00f6tlet, hogy egy pontot nyerjen ellenfelei el\u0151tt \u2013 tal\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny percet Primoz Roglic \u00e9s Geraint Thomas el\u0151tt, de mindenki m\u00e1s\u00e9t\u00f3l. Mondani sem kell, hogy ha r\u00e9szt vesznek az \u00faj Giro d'Itali\u00e1n, az \u00faj szakasz figyelemre m\u00e9lt\u00f3 versenyt k\u00edn\u00e1l Filippo Gann\u00e1t\u00f3l Wout van Aertig. Simon Yates 2018-ban itt hirdette ki gy\u0151zelm\u00e9t, Marco Pantani pedig 1999-ben diadalmaskodott, miel\u0151tt k\u00e9s\u0151bb kiz\u00e1rt\u00e1k a magas v\u00e9rhematokrit-\u00e9rt\u00e9k miatt, ami v\u00e9g\u00fcl sz\u00edvszor\u00edt\u00f3 hal\u00e1l\u00e1t okozta. A 9. szakasz az els\u0151 domb, amely 2000 m\u00e9ter felett van, \u00e9s a 218 km-es szakasz a 2023-as Giro leghosszabb szakasza.<\/p>\n

8 Giro-szakaszbeli nyeres\u00e9g ut\u00e1n Diego Ulissi v\u00e9g\u00fcl gyermekkori \u00e1lm\u00e1nak felel meg a Maglia Ros\u00e1ban: "Le\u00edrhatatlanul lelkes benyom\u00e1st keltett"<\/h2>\n

A versenyz\u0151k 3413 km-t (2121 m\u00e9rf\u00f6ldet) teljes\u00edtenek, amib\u0151l 52 500 m\u00e9ter (172 244 l\u00e1b) t\u00far\u00e1z\u00e1sra v\u00e1r. \u0150 a leg\u00fajabb rajtvonalon \u00e1ll majd, sok k\u00f6z\u00f6s arccal \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul Nathan Haas \u00e9s kor\u00e1bbi csapatt\u00e1rsa, Daniel Oss t\u00e1voz\u00e1s\u00e1val. \u00c9rdemes megeml\u00edteni, hogy Austrian nem idegen az \u00faj, hegyi ker\u00e9kp\u00e1ros versenyekt\u0151l, amelyek m\u00e1r fiatalon versenyeztek hegyiker\u00e9kp\u00e1rokkal, miel\u0151tt a 11. sz\u00e1zadban terepversenyeken vettek r\u00e9szt. Rogli\u010d, mint p\u00e9ld\u00e1ul Thomas, ugyanabban a balesetben esett el, mint a Geoghegan Hart szerd\u00e1n, de Jumbo-Visma csapata optimista, hogy nem fogja befoly\u00e1solni az \u00faj l\u00e9p\u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 napokra n\u00e9zve. Thomas ek\u00f6zben s\u00e9rtetlen\u00fcl pr\u00f3b\u00e1lkozik, de a sr\u00e1c elfelejtette a Geoghegan Hart egyik j\u00f3 t\u00e1rsvezet\u0151j\u00e9t, m\u00edg Pavel Sivakov \u2013 egy m\u00e1sik c\u00e9lpont \u2013 13-szor esett ki a teljes k\u00e9pb\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jasha Sutterlin (Bahrain Victorious) az els\u0151, s\u00edk szakaszon az \u00faj leggyorsabb id\u0151t futotta, 33 m\u00e1sodperccel Sebastian Berwick (Israel-Premier Technology) el\u0151tt. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-296366","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296366"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296367,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296366\/revisions\/296367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/50way.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}